【更新】 2026年11月1日
期間工の募集＆入社祝い金ランキングの速報
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期間工の仕事内容は？工程ごとの作業と、配属の決まり
期間工の仕事は、配属された工程の作業を、決まった手順でくり返すことです。作業は研修と現場で覚えるので、工場で働いた経験が無くても大丈夫です。
ただ、体の使い方は工程で違います。トヨタの組立はしゃがんだり座ったりしながら部品を付ける仕事で、物流では重い部品も運びます。
どの工程に就くかは、トヨタでは入社時の適性検査と工場の欠員で決まり、自分では選べません。選べるのは、応募するメーカーです。
工程ごとの作業と体の使い方、配属の決まり、部品メーカーや自動車以外の仕事を確かめたら、記事の終わりの表で応募するメーカーを決めてください。
車1台ができるまでには、鋼板を打ち抜くプレスから、部品を付ける組立まで、いくつもの工程があります。期間工の配属先は、そのどこかです。
トヨタでは、社員と同じ仕事を、はじめは少しずつ任されます。慣れるにつれて、受け持つ作業の範囲が広がっていきます。
トヨタが期間従業員の仕事として紹介している工程は、8つ。作業の中身も、体の使い方も、工程ごとに違います。
| 工程 | おもな作業 | 体の使い方 |
|---|---|---|
| プレス | 鋼板を型打ちしたパーツの凹凸を、目で検査し、パレットに積み込む | 大物のパーツも人の手で積み込む。体を動かす場面が多い |
| 鋳造 | 砂を型に入れて熱で固めた「中子」のまわりに、約530度で溶かしたアルミを流し込み、エンジンヘッドをつくる | 高温の中での作業。夏場は非常に熱く感じることもあり、スポットクーラーなどで対策している |
| ボデー | パーツを主にロボットで溶接し、ロボットでは溶接できない細かい所を、手で溶接する | 1人で5、6台の設備を順に回りながら溶接する工程もある |
| 塗装 | 主にロボットで塗ったあと、細かい所を手で塗る。錆や風切り音を防ぐシーラ剤も塗る | スプレーガンの吹き付け距離と、レバーを握る力加減を一定に保つ |
| 成形 | 内装のパネルの傷やバリを目で確かめて、部品を組み付ける。外装では、バンパーにグリルやフォグランプを付ける | 外装は、動く台車やコンベアに合わせて、移動しながら組み付ける |
| 機械組付け | エンジンなどを組み付ける。形式によっては36本のボルトを、さまざまな角度から決まった力で締める | 多くのボルトを正確に締める、集中力と技術が要る |
| 物流 | 運搬車両に乗り、決められた時間までに、各工程へ部品を届ける。部品と棚の番号を照らし合わせる | 軽い部品から10kg前後の部品、重量部品まで扱う。体力が要る |
| 組立 | 車種や仕様に合わせて、3,000点以上ある部品を、60秒前後のペースで車に取り付ける | しゃがむ、座る、車の前後左右へ動く。重い部品は、仲間とタイミングを合わせて扱う |
組立の60秒前後という速さは、実働7時間35分なら、受け持ちの作業を1日に450回ほどくり返す計算です。
同じ工場でも、求められる力は工程で変わります。プレスと物流には重い物を扱う体力、鋳造には暑さへの慣れ。
塗装と機械組付けでは手先の感覚と集中力が、組立では立ったりしゃがんだりする全身の動きが求められます。
トヨタの高岡工場で働いたMotoさんは、組立の中の「SPS」が持ち場でした。「メインのラインに部品を集めて送る作業」です。
スバルの組立ラインには、1台ごとに車種や仕様が違う車が流れます。混流ラインと呼ばれ、仕様のとおりに部品を組み上げていく仕事です。
ロボットや機械が受け持つ工程の仕事
ホンダのプレスは、ほとんどが自動化。期間工の仕事は、工程の管理や製品のチェックが中心です。
溶接も自動化されていて、おもな仕事は、プレスされた部品のセットや装置の作業。
スバルのプレスで期間工が受け持つのは、機械のコントロールと品質の確認です。すぐには気づけないゆがみやキズを、目で見て、手で触って確かめます。
車の検査の仕事
検査も、期間工の持ち場の一つです。スズキの製造検査では、組み立てた車のスイッチなど電装部品や、外観と内装の傷を確かめます。
そのあとの完成検査で、性能と機能をチェックするのは、資格を持つ完成検査員です。
ホンダの完成車検査では、検査員が検査機器で1台ずつ調べ、期間工はその補助を受け持ちます。
トヨタは、自動車の専門知識も、工場で働いた経験も、入社の条件にしていません。配属のあとは、指導員の先輩が手順を段階的に教えます。
スバルの研修は10日間。座学のあと、インパクトドライバーの使い方や、ボールを使った指先の練習に進みます。
チームで折り紙の鶴を折って、ライン生産のしくみも学びます。最後の5日間は、配属先の作業に合わせた実践の訓練です。
研修のあとは、2〜3週間ほどのOJTを経て、一人前になります。
日立建機の土浦工場の組立では、未経験の人は、まず工具を使う部品の組立から。慣れて資格を取れば、本体の組立も受け持てます。
トヨタの田原工場で組立を1年続けたわたそんさんは、「評判通り大変です（でも慣れます）」と振り返ります。
トヨタでは、工程を自分で選ぶことはできません。決め手は、入社時の適性検査と、各工場の欠員の状況です。
適性検査では、体の動きと、手の力や器用さを確かめます。
- 関節や指の動き（体のチェック）
- 握力（実務に近い作業で）
- 手先の器用さ（実務に近い作業で）
どの工程に決まっても、未経験から一人前になれるように、トヨタは指導の体制を整えています。
働く工場も会社が決め、入社した週のうちに知らされます。
田原工場を自分が希望したわけではなく、トヨタ側で適正を判断して配属に至った感じです。
トヨタの田原工場で1年働いたMASAさん（トヨタ田原工場の期間工体験談より）
スバルも、配属先は会社が決めます。入社後10日間の研修のあいだに、一人ひとりの適性や経験を見て決まり、工場や勤務の形も選べません。
2022年度に入社した期間従業員の配属先は、エンジン・トランスミッションと車体組立で、半分を超えました。
| 配属先 | 割合 |
|---|---|
| エンジン・トランスミッション | 33％ |
| 車体組立 | 21％ |
| 塗装 | 16％ |
| 溶接 | 14％ |
| 検査 | 11％ |
| プレス | 5％ |
トヨタバッテリーの静岡の工場でも、職場を決めるのは会社です。指定はできず、生産の状況によっては、職場を移ることもあります。
デンソーでは、受け持つ業務も、働く工場も、会社が決めます。生産の変動による、工場どうしの異動もある決まりです。
トヨタは、女性の配属で体力の適性も考えます。部品の検査やピッキング、負荷が比較的少ない組立などです。
工程を選べないメーカーでも、どこに応募するかは自分で決められます。何をつくる会社を選ぶかで、受け持つ仕事の中身が変わります。
自動車メーカーには、自動車本体を作る車体メーカーの他に、エンジンやカーナビ、カーエアコンなどを作る部品メーカーがあります。
例えばトヨタは車体メーカーですが、トヨタ紡織はトヨタ自動車のシートやドア周りの部品製造メーカーになります。トヨタは他にもグループ会社にアイシンや、デンソーなどの部品メーカーがあり、それぞれ別で期間工を募集しています。
デンソーで多いのは、手先を使う作業です。部品メーカーとして、細かい部品を多く扱うからです。
ただ、ラインでの立ち作業や、油を扱う作業もあります。重い物を持ち上げて運ぶこともあり、その上限は男性が20kg、女性が15kgです。
受け持つ仕事は、何をつくる会社かでさまざまです。
- トヨタバッテリー（静岡）：機械に資材を入れて動かし、加工が終わった製品を箱に詰める。組立・運搬・検査の仕事もある
- ジヤトコ：変速機の部品の機械加工、クリーンルームでの組付け、部材の運搬、約10kgのケースのバリ取り
- シーヴイテック：重い物は扱わない。変速機の金属ベルトのリングやエレメントを機械で加工し、組付けや検査もする
- トヨタ紡織：車のシートやドアトリムの部品を組み付ける
- アイシン：組付・加工・検査・物流の4種類。加工では同じような機械を4〜6台ほど受け持つ。手に持つ重さには制限がある
アイシンで18カ月働いたS美さんは、最初に組立のラインを受け持ちました。「組立は細かい作業が多く、集中力が必要でした」と言います。
一方で、「自分が関わった部品が製品として完成し、出荷されていくのを見ると達成感がありました」とも話します。
期間工が働くのは、自動車の工場だけではありません。タイヤやチタン、建設機械、バイクをつくる工場もあります。
ブリヂストンの期間工は、タイヤをつくる工程のどこかに配属されます。受け持つのは、機械やタイヤのセッティングと、タイヤの移動や運搬、整列です。
タイヤは、ゴムを練る精練から、部材をつくる押出や裁断、組み立てる成型、熱と圧力を加える加硫まで、いくつもの工程を経てできあがります。
どの工程にも、入社してから2〜3ヵ月の訓練期間があります。
大阪チタニウムテクノロジーズはチタン製造が主な仕事です。天井クレーンやフォークリフトを使う作業があり、資格を持っている人は活かせます。
ほかにも、ボルト締めやパイプの連結など工具を使う作業や、設備のモニターの監視、製品のドラム缶への梱包も。どの仕事にも研修があります。
働いている人のほとんどは、未経験からのスタート。時給は1,870円～です。
クボタの枚方製造所でつくるのは、ミニバックホーと呼ばれる小型の建設機械です。部品には大きな物もあるので、組み付けではクレーンをよく使います。
ラインには、1つの機種が流れるものと、いくつもの機種が流れるものがあります。覚える作業は、機種のパターンごと。
トラクタとエンジンをつくる、クボタの筑波工場の先輩は、新しい工程を覚えるのが「新鮮味があって楽しい」と言います。
一方で、難しい部分には「重量物を扱う業務や細かい部品の組み立て工程」を挙げています。
日立建機の土浦工場で組み立てるのは、油圧ショベルなどの建設機械。本体の組立に使うクレーンや玉掛けの資格は、会社の費用で取れます。
ヤマハ発動機の工場でつくるのは、バイクや船外機、産業用ロボットなど。配属される工場で、受け持つ仕事が変わります。
エンジンの中の歯車やクランクは、NC旋盤などの工作機械を操って、高い精度に仕上げます。
産業用ロボットの組立は、数の多い機種ならライン。特注や数の少ない機種は、1人で完成まで組み立てる「セル生産」です。
組立ラインで完成した製品は、電装・機能・外観を検査します。完成検査を希望する人は、普通二輪以上の免許を持っていると有利です。
体を使う工程も含めて、車づくりに関わりたいなら車体メーカー。細かい部品を扱う仕事なら、部品メーカーが候補です。
車のほかに、タイヤや建設機械、バイクをつくる道もあります。応募の前に、メーカーごとの仕事内容を確かめておきましょう。
| メーカー | 仕事内容 | 応募 |
|---|---|---|
| トヨタ | 車体製造（プレス、溶接、機械加工、組立、塗装、鋳造、鍛造など） | 求人詳細 |
| スバル | 車体製造（プレス、溶接、塗装、組立、エンジン・トランスミッションなど） | 求人詳細 |
| スズキ 相良 | 車体製造（組立、組付など） | 求人詳細 |
| ホンダ 埼玉 | 車体製造（プレス、溶接、塗装、組立など） | 求人詳細 |
| ジヤトコ ☆ | 自動車部品製造（機械加工、組立、組付、運搬、バリ取りなど） | 求人詳細 |
| シーヴイテック ☆ | 自動車部品製造（加工、組付、検査など） | 求人詳細 |
| アイシン ☆ | 自動車部品製造（組付・加工・検査・物流など） | 求人詳細 |
| デンソー ☆ | 部品製造 | 求人詳細 |
| トヨタバッテリー静岡 ☆ | ハイブリッド自動車用電池の製造 | 求人詳細 |
| トヨタ紡織 ☆ | 自動車用内装製品の製造（組立・検査・出荷） | 求人詳細 |
| クボタ 枚方 | 小型建設機械の製造（組立、塗装、溶接、検査、調達、リフト作業など） | 求人詳細 |
| クボタ筑波 | トラクタ・エンジンの製造業務（組立、塗装、溶接、機械加工、運搬等） | 求人詳細 |
| ブリヂストン 栃木 ☆ | タイヤ製造 | 求人詳細 |
| 大阪チタニウムテクノロジーズ ☆ | 金属チタン製造 | 求人詳細 |
| 日立建機 | 建設機械製造（組立、機械加工、塗装、溶接、検査など） | 求人詳細 |
| ヤマハ発動機 | バイク・船外機・産業用ロボットなどの製造（組立・機械加工・溶接・塗装・完成検査など） | 求人詳細 |
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